工程有序推进

　　预计9月底全面开工

　　本报讯  汉源工业园区基础设施配套连接道路建设项目起于汉源县九襄镇花瓣路K1+187处，至安乐镇到团宝山道路相接处，全长20.927公里，总投资8.75亿元。该项目建设工期到2025年，公路主线长约16.7公里，主要建设内容为新建大桥1座，长465米；中桥1座，长97米；小桥1座，长36米；特长隧道1座，长3965米；长隧道1座，长1460米，桥隧比35.8%，按三级公路标准建设。

　　作为汉源县交通规划中的一条重要道路，汉源工业园区基础设施配套连接道路建设项目可谓“身兼数职”——这既是一条工业经济发展道路，又是旅游环线道路，更是一条乡村振兴道路。

　　项目建成后，将辐射汉源县万里工业园区和甘溪坝工业园区两大工业园区，成功打通两个园区无交集的现状，能够充分发挥其地方产业骨干公路的作用，提高通行运营能力。同时，带动沿线聚居点产业发展，是汉源、荥经、洪雅、石棉、乐山、甘孜旅游环线的一部分，远期可与万里至团宝山公路共同组成团宝山旅游通道，减轻现有团宝山旅游公路的交通压力。

　　为了加快推进项目建设，汉源县已于今年6月30日启动工程建设，目前已完成三通一平及现场踏勘工作，结合卫星地图初步确定了搅拌站、钢筋场、弃土场、施工便道、隧道场站以及施工用电等组织施工方案，已具备全面开工的建设条件。

　　“项目将分3个工区施工，预计今年9月底全面开工。计划完成道路全线路基开挖工作，目前正在进行EPC招标挂网。”汉源县相关部门负责人表示，下一步，汉源县将加快完善“互联互通、内联外畅”的交通运输网络，加快构建现代基础设施体系，在提升对外通达能力、畅通乡村路网等方面下功夫，充分发挥区域性重要交通枢纽功能，建设交通强县。

　　汉源工业园区基础设施配套连接道路建设项目杉木岭隧道施工现场

　　现场速写

　　铆足干劲搞建设  畅谈未来有信心

　　2日上午6时许，天光初见，距离甘溪坝工业园区4公里外的汉源工业园区基础设施配套连接道路建设项目施工现场，9台挖掘机正在忙着清理表土，一堆堆砂石泥土被自卸卡车运出，一旁的平地机、压路机、推土机等协同作业，在轰鸣的机械声中，路基雏形逐渐显现。

　　高温来袭，汗水蒸腾。在确保工程有序推进的同时，为保障高温时节安全生产和工人身体健康，施工方将工作时间提前了一点，并对露天施工作业实施错峰上岗。“天气太热，我们还放置了风扇、解暑药等防暑物品。”项目经理部负责人胡云坤一边说，一边擦拭脸颊上的汗水，重安全、保质量、抓进度，一样也不能少。

　　不仅如此，为了减少扬尘污染，施工方在路基两侧的边坡上铺上了绿色密目网，对裸土进行全面覆盖，同时在每个施工点出入口还修建了洗车池，每辆从工地开出的车辆都得从这里通过并进行清洗，确保没有带泥出场，保证城市道路的整洁。“工程建设守住环保底线，才能守护好碧水蓝天。”胡云坤说。

　　项目开工月余，工程进度正在有序推进。虽然道路雏形并未显现，但吸引了周边群众时常围观，他们皆对这条道路充满期待。

　　“道路修通后，来往车流量肯定会增加，能够带动沿线6个村民小组发展服务业。同时，当地种植了几百亩金花梨、李子以及花椒，还有利于农产品销售，好处很多。”堰沟村第一书记牟科说，道路通则一通百通，乡村振兴的道路肯定会越走越宽。

　　值得注意的是，作为连接汉源县两个工业园区环线的重要公路，汉源工业园区基础设施配套连接道路建设项目的成功落地并建设，能够极大提升园区整体发展水平。

　　从项目施工总平面图上可以看到，规划的道路犹如一条游龙，穿梭于汉源的山谷间，连接着东西两个方向的园区，极大缓解了省道435线的交通压力，更有利于万里工业园区企业的发展。

　　“园区企业要想将产品运送出去，得经过安乐镇再沿国道435线行至九襄上高速，单程距离有40多公里，耗时1个多小时，费时费力又费钱。项目建成后，只用30多分钟就能到达高速路口，运输成本将节约50%。”万里工业园区相关负责人介绍，两个园区打通联系后，物流来往更加便利，将实现园区产业上升式发展。

　　建设者说

　　努力克服困难  确保建设进度

　　付宁是汉源县工业园区发展集团有限公司工程建设部部长，已在汉源工作4年。汉源工业园区基础设施配套连接道路建设项目作为该公司成立以来负责的第一个省级重点项目，他觉得能参与其中十分荣幸。

　　“汉源县委、县政府十分重视这个项目的建设，从两年前成功立项开始，到后续招标、策划等，都经过仔细筛选。我能担任建设部部长，这是对我工作的一种认可。”付宁表示，将以更严谨的工作作风投入到项目建设中，确保工程安全质量两不误。

　　不仅如此，付宁也看中项目建成后带来的一系列实效。“项目建成后，将显著改善行车条件，保障行车安全，方便客车、货车运行，大大改善沿线居民的出行条件，有利于提高汉源县公路交通总体服务水平，加速物资和信息的交流，提升地方公路骨架网络运输的能力，带动当地经济发展。”

　　对建设者们来说，除了时间紧、任务重是需要克服的困难之外，桥隧比高、施工工艺高也是他们将面临的问题。

　　“项目内容包括修建一座下堰沟大桥，由于处于峡谷地带，坡度达到60°以上，坡面较陡，导致施工作业面有限，而最高的桥墩有120米，增加了施工难度。”项目常务副经理邓萍说，好在汉源雨水天气较少，天气条件对施工影响较小。

　　为了有序推进道路施工，建设者们紧盯时间节点，倒排工期挂图作战，同时积极对接设计单位，深化原有设计，进一步加快施工进度，力争今年完成计划投资3亿元的目标。

　　本报记者  吴丹